Obras
Conocé nuestro trabajo.
Conocé con más detalle algunas de nuestras obras más importantes.
Aeropuerto Presidente Perón
Neuquén - Enero 2013
Obra de rehabilitación de pavimento de las Pistas 09 - 27 del aeropuerto internacional Presidente Perón, considerado uno de los aeropuertos más importantes de la Patagonia Argentina. Constituye un enlace directo con la Ciudad de Buenos Aires y otros puntos de Argentina.
Corredor vial de Ruta Nacional 8
Córdoba - Marzo 2012
Obra de reacondicionamiento de infraestructura en el corredor vial nº 8 de la Ruta Nacional 8, que une las provincias de Buenos Aires, Santa Fé, Córdoba y San Luis.
Bajo nivel en vías de Ferrocarril Mitre
CABA - Octubre 2010
Obra de bajo nivel en vías de Ferrocarril Mitre a la altura de calles Olazabal, Superi y Avenida Monroe.
Defensa de costa del Río de la Plata y Av. Rafael Obligado
CABA - Octubre 2008
Construcción de defensa de costa del Río de la Plata y nueva taza de la Avenida Rafael Obligado. Los trabajos contratados, consistieron fundamentalmente en ganar tierras al Río de la Plata, efectuar una nueva defensa costera mediante un sistema de bloques intertrabados y tablestacas, construir una nueva playa de estacionamiento para el Club de Pesacadores, la construccion de la nueva Avenida Costanera y obras complementarias. Si bien la obra tuvo comienzo en Mayo de 2007, prontamente fue neutralizada debido a la necesidad de adaptar la nueva traza y su defensa costera a la construcción del aliviador del Arroyo Maldonado y a la liberacion de los terrrenos concesionados al Complejo Punta Carrasco. Reelaborado el nuevo proyecto, las obras comenzaron con ritmo continuado desde el 22 de Octubre de 2008. Para cumplir con los plazos contractuales establecidos, fue necesario trabajar simultaneamente en varios frentes: - Terraplen de avance sobre el Río de la Plata; - Construcción de la defensa costera; - Pavimento de hormigon en el area de la ex concesión de Punta Carrasco y Driving Ranger Asociacion Argentina de Golf; - Consolidacion de las tierras ganadas al Río de la Plata; - nueva playa de estacionamiento del Club de Pescadores; - Paquete estructural para pavimento flexible en las tierras ganadas al Rio. - Obras de iluminacion y desagues.
Calzada ascendente de Ruta Nacional 9
Buenos Aires - Noviembre 2007
Obra mejorativa de corredor vial nº 3 en calzada ascendente de la Ruta Nacional 9. Las obras contemplaron la recuperación de las dimensiones de ambas banquinas, interna y externa, degradadas en sus bordes, la ejecución de bacheos superficiales y profundos, el sellado de fisuras tipo "puente", el fresado de crestas, la repavimentacion, el movimiento de suelos para complementacion de las banquinas y la demarcacion horizontal. Los trabajos descriptos abarcan la calzada principal y varios distribuidores de transito. Dado el alto tránsito que circula por esta vía, se efectuo permanentemente tareas de "atencion al usuario". Todas las tareas se ejecutaron con un importante dispositivo de balizamiento y señalizacion para cumplir con las normas de Seguridad Vial. En forma conjunta con el Comitente se fueron detectando deficiencias en el proyecto original, las que llevaron a incrementar básicamente los trabajos de bacheo profundo y el reemplazo del asfalto tradicional por el polimerizado.
Aeropuerto General Mosconi
Salta - Octubre 2006
Mejoramiento y ampliación de la pista de rodaje y plataforma del aeropuerto General Mosconi. Los trabajos motivo de la presente licitación, estuvieron destinados a concretar obras que permitieron habilitar el Aeropuerto para servicio de la Ciudad de Tartagal, sus aledañas de Campo Vespucio y General Mosconi, incluyendo al Complejo Gasifero y Petrolifero de Campo Duran, para ser operadas a vuelos de cabotaje con aeronaves de las principàles Lineas Aerocomerciales en actividad. Los trabajos ejecutados se agrupan en tareas realizadas sobre la pista principal, en las calle de rodaje y la construcción de una nueva plataforma, la construcción de ambas cabeceras de pista, obras hidraulica y la construcción del acceso pavimentado desde la Ruta Nacional nº 34. Las condiciones físicas originales del Aeropuerto, así como las dimensiones de su pista, 1.000 metros de longitud por 30 metros de ancho, lo hacian operable solamente a aeronaves livianas con motores a piston o turbohelices. Nuestro trabajo consistio en la prolongacion de la pista a 2.500 metros de longitud y su ensanche a 45 metros , incluyendo la construcción de ambas cabeceras en hormigon. La estructura del pavimento construido fue elaborada para soportar la accion del avion de diseño Mc Donald Douglas MD 81 / 83, con un peso de despegue de 58.800 Kg. y una frecuencia de operaciones de 600 vuelos anuales. Sobre la pista original, los trabajos efectuados consistieron en el fresado del concreto asfáltico existente, en una profundidad de 5 cm., la colocacion de una geogrilla sobre la superficie fresada, la reposicion de ese espesor con mezcla bituminosa tipo concreto asfaltico y la ejecucion de una o mas capas de este material segun la magnitud de la correccion de los niveles tanto en sentido longitudinal como transversal. En los ensanches de la pista y en la ampliacion de su longitud, el paquete estructural ejecutado consistio en las excavaciones y movimiento de suelos necesarios, la construcción de 87 cm. de sub base de agregado petreo; 13 cm. de base de concreto asfaltico y 10 cm de carpeta asfaltica.
Ruta Nacional 23, Talcahuala
Río Negro - Marzo 2006
La obra de 27,00 km de longitud, se encuentra ubicada en plena meseta patagonica, siguiendo la vieja traza de esa Ruta Nacional con rectificaciones en su configuracion geometrica, adoptandola a las velocidades directrices y normas de seguridad vial existentes en la actualidad. La misma comprende la apertura de traza, para la construcción de un terraplen con compactación especial, en un importante volumen para elevar la rasante según lo indicado en los planos de proyecto, la ejecución de una capa de suelo seleccionado de ripio zarandeado de 7,60 m de ancho y 0,15 m de espesor, una base estabilizada de agregado petreo y suelo de 7,20 m de ancho y 0,20 m de espesor, imprimacion y riego de liga con asfaltos diluido, carpeta bituminosa tipo concreto asfaltico en 6,70 m de ancho y 0,05 m de espesor y banquinas de suelo comun con compactacion especial. Complementaron estos trabajos, la construcción de alcantarillas tipo O-41211-I y H-1900-Bis-I para los accesos laterales, alambrados, tranqueras, barandas metalicas cincadas. Identicos trabajos fueron realizados en el Acceso a Ramos Mexia y a la interseccion con la mencionada Ruta Nacional. Con el objeto de rectificar pendientes logitudinales, se efectuaron voladura de roca subyacente, mediante la utilizacion de detonaciones controladas con micro retardo y explosivos plasticos de alta seguridad. Los materiales áridos para la construcción de la sub base, base y mezcla bituminosa, fueron obtenidos de yacimientos locales, explotados siguiendo los lineamientos del Manual de Evaluacion y Gestión Ambiental. Los mencionados materiales petreos fueron procesados mediante la utilizacion de zarandas vibratorias y trituradoras a cono.
Ruta Nacional 23, Teniente Maza
Río Negro - Marzo 2006
Esta obra consiste en la apertura de traza nueva, construcción de obras básicas y pavimento flexible en una longitud de 40,00 km, desarrollandose su trazado como una variante ubicada al norte de la vieja Ruta Nacional de la misma denominacion. Complementa esta obra la construcción de una puente sobre el Arroyo Yaminue de 8,30 m de ancho de calzada y 67,50 m de luz total, compuesta por tres tramos de 22,50 m cada una, con fundacion indirecta mediante pilotes y vigas pretensadas. La estructura vial, comprende la construcción de una obra basica con un ancho de coronamiento de 12,70 m; la ejecución de un importante volumen de terraplenes con compactación especial, necesario para elevar la rasante, según la topografia de la meseta Patagonica, la ejecucion de una capa de suelo seleccionado de ripio zarandeado de 7,60 m de ancho y 0,15 m de espesor, una base estabilizada granular, compuesta por agregado petreo y suelo de 7,20 m de ancho y 0,20 m de espesor, la ejecucion de riegos de imprimacion y de liga con asfaltos diluidos y la colocacion de una carpeta bituminosa tipo concreto asfaltico en 6,70 m de ancho y 0,05 m de espesor, compeltandose con banquinas de suelo comun con compactacion especial. Originalmente las fundaciones de los esttribos y pilas del puente sobre el Arroyo Yaminue eran del tipo directa, pero en funcion a los estudios de suelos que realizamos antes de su construcción verificamos la necesidad de realizar una fundacion tipo indirecta, criterio tecnico que tambien compartio el Comitente, razon por la que las fundaciones fuero realizadas con pilotes de hormigon armado de Ø 0,80 m y Ø 0,60 m de diametro con camisas metalicas de 9 mm de espesor. Las 12 vigas premoldeadas de 22,50 m cada una, que integran el puente sobre el Arroyo Yaminue fuero construidas en una playa acondiconada para tal efecto, utilizandose un acero de alta resistencia ya sea a la dureza natural , como asi tambien una ductilidad necesaria para resistir los esfuerzos locales en anclajes y curvaturas. El pretensado de estas vigas se realizo cumpliendo las disposiciones de la Norma CIRSOC 201. El izamiento , traslado y montaje de las mismas se efectuo mediante la utilizacion de 2 gruas de alto porte y un camion tractor con cureña.
Ruta Nacional 152
Río Negro - Marzo 1994
Obra sobre Ruta Nacional 152, con una extensión de 290 kilómetros. Mayormente se extiende sobre la provincia de La Pampa, y limita sobre la provincia de Río Negro junto al Río Colorado.